Такое все зеленое...
Oct. 7th, 2019 03:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerhttps://tech.slashdot.org/story/19/10/07/0329244/analyst-strike-at-gm-is-really-about-the-switch-to-electric-cars
Рабочие компании General Motors бастуют против перехода на производство электромобилей.
Электромобили имеют меньше движущихся частей, проще в производстве, и соответственно, переход на них приведет к увольнению 35000 рабочих автомобильных заводов в США. И даже переводом производства батарей для электромобилей
в США из Китая и Японии всех этих рабочих не трудоустроить.
Рабочие компании General Motors бастуют против перехода на производство электромобилей.
Электромобили имеют меньше движущихся частей, проще в производстве, и соответственно, переход на них приведет к увольнению 35000 рабочих автомобильных заводов в США. И даже переводом производства батарей для электромобилей
в США из Китая и Японии всех этих рабочих не трудоустроить.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2019-10-07 02:58 pm (UTC)Особенно прекрасно, на фоне того, что с хорошей вероятностью электромобили вреднее для окружающей среды, чем авто...
no subject
Date: 2019-10-07 03:01 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 03:16 pm (UTC)Тупо закон сохранения говорит, что для того чтобы передвинуть электромобиль на то же расстояние надо сжечь больше углеводородов и соответственно сильнее загрязнить окружающую среду. С ядерной энергетикой мы же боремся, и много где побеждаем, а зеленая в общем балансе смехотоворна.
Или у меня устаревшие сведения ?
no subject
Date: 2019-10-07 03:21 pm (UTC)Ну и плюс еще компактные мобильные двигатели не могут быть столь же эффективными, как стационарные установки, которые крутят генераторы на электростанции.
no subject
Date: 2019-10-07 03:41 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 04:16 pm (UTC)Понаблюдал за своим.
Ощущения такие, что в пробках - возможно, электричка рулит. Но по мне если ты регулярно стоишь в пробках - ты явно что-то делаешь не так, надо менять место или время. На трассе бензин даёт 40%, которые уходят прямо в колёса, а на сдачу отапливается салон. ТЭС даст пусть 60%, которые надо преобразовать-доставить-преобразовать-залить в батарейку-вынуть из батарейки, и на каждом этапе потери. Надо быть супероптимистом чтоб верить что из этих 60% теряется меньше трети. В лучшем случае одинаково.
Но.
Условная тесла очень похожа на условный бмв, только вместо ста кило мотора и от 50 до 0 бензина тащит 50 кило моторов и 500 батарей. И эти лишние полтонны таскает с собой постоянно. Что не может не влиять на расход топлива.
Итого, электрика осмысленна когда это что-то городское - с мелкой лёгкой батареей для неторопливой езды по пробкам. Электромопед - вообще идеал. Ну или максимально к нему приближённый автомобиль. Как только выезжаешь на трассу - сразу упс, таскать полтонны не может быть бесплатно никак. Расход энергии, шин, да всего.
no subject
Date: 2019-10-07 04:55 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 04:58 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 05:52 pm (UTC)Поэтому живу в деревне.
no subject
Date: 2019-10-07 06:07 pm (UTC)1) турбина ТЭЦ работает всегда в оптимальном режиме, ДВС автомобиля в городе - разгоны-торможения-холостой ход
2) турбина ТЭЦ имеет КПД выше чем ДВС даже в его оптимальном режиме, тупо потому что чем больше тепловой двигатель - тем меньше потерь
3) ТЭЦ стоит на месте, поэтому там можно ставить габаритные и тяжелые очистные сооружения
4) конкретно в Америке в южных штатах отличные места для фотовольтаики и она быстро развивается, уже на 2018 год было 17% электричества от возобновляемых источников и 20% с атомных станций (https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=427&t=3)
no subject
Date: 2019-10-07 05:42 pm (UTC)Стацыонарные котлы с дорогими турбинами сильно эффективнее лёгких переносных генераторов механической мощности.
no subject
Date: 2019-10-07 11:16 pm (UTC)1. Не учитывается умение электромобилей рекуперировать энергию при торможении.
2. Не учитывается, что человечество научилось генерировать электричество, не сжигая углеводороды (ГЭС, атом, ветер, солнце). Вопрос о влиянии этих технологий на окружающую среду более сложен, однако уже видно, что самые мрачные прогнозы противников "зелёной энергетики" не оправдались.
no subject
Date: 2019-10-08 09:51 am (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 07:28 pm (UTC)Бензин или овёс, to bee or not to bee?! :)))
Я канешн не разбираюсь ни капельки, просто фильм такой вспомнила, просто класс: Easy Virtue (2008)
:)
no subject
Date: 2019-10-07 08:39 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-08 03:52 am (UTC)no subject
Date: 2019-10-08 06:19 am (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 05:01 pm (UTC)кстати, производители робатов тоже должны быть недовольны.
no subject
Date: 2019-10-07 05:03 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 05:45 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-07 08:57 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-08 09:53 am (UTC)Механические счёты дешевле айфона, но пойди счёты сделай роботам, а процессор айфона - руками.
no subject
Date: 2019-10-08 07:55 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-15 08:52 pm (UTC)no subject
Date: 2019-10-15 09:35 pm (UTC)Как это ни смешно, но гибриды дешевле электромобилей, хотя в них теоретически сочетаются оба вида сложности.
no subject
Date: 2019-10-16 12:56 pm (UTC)Гибриды дешевле потому, что технология ДВС отработана, гибрид понятнее для рядового потребителя, а ёмкость и живучесть батареи даже для phev вторична.